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公路跨越式发展刺激工程机械市场机械信息行业资讯资讯【CICEE】

2022-11-24 来源:营口机械信息网

未来公路建设迎来更大商机

中国公路建设发展迅速,近年来公路建设实现连续跨越式发展,基本缓解了由于公路基础设施总量的严重不足而对国民经济发展产生的瓶颈制约。但从总体上来说,公路建设的发展还滞后于由于国民经济的迅速发展带动道路运输业发展的需求。常见的现象是车辆拥挤,行驶缓慢的现象随处可见。

公路养护滞后于公路建设发展,更加剧对道路运输发展的制约。和一些发达国家相比,我国的公路里程总规模偏低,和美国相比,还有相当大的差距。随着我国经济的发展,小汽车进入家庭的时代是必然的趋势。按我国2001年拥有民用车辆1802万辆的保有量计算,到2020年将达到1.1亿多辆。对国家的公路来说,汽车是其直接使用者,为确保公路交通运输畅通,参照美国目前的情况,我国公路总里程需要304万公里。为此今后公路施工任务十分繁重。还体现在公路养护维修高峰期的到来。公路养护维修已进入高峰的前期,任务更为繁重。

高等级公路的设计寿命为15~20年。由于汽车保有量猛增,交通流量大幅度提高,超载车辆超过预计值,使有的公路在通车不到数年就出现了早期破损,如搓板路、路基下沉、桥头跳车、大范围开裂、车辙、松散、坑槽等,甚至有的出现中央分离带渗水,边沟水毁、高填方涵洞不均匀沉降,山区边坡破损,坍塌及春融翻浆,直接影响到行驶质量和安全,增加了养护维修的工作量及难度。因此今后的公路养护维修任务十分繁重。公路养护体制面临更大的变革。一批专业养护公司正在崛起,公路养护机械化迫在眉睫。

大力发展县乡公路是今后一段时间国家的已定方针,根据交通部公布的消息,近3年国家将投资500亿元,用于县乡公路建设的贴补为工程机械的需求提供了广阔的商机。从目前起到2020年我国的公路建设仍将处于集中快速发展时期,而且发展的速度需要进一步加快,新增公路里程128万公里,平均每年新增7万公里,而目前新增里程为3.77万公里的水平几乎还要翻一番。高速公路总里程要达到4.9万公里,从目前起的十几年还要增加2.38万公里。新增的公路里程大量集中在经济欠发达的中西部地区、省际间和地形地质条件比较复杂的地区,工程的施工难度和工程量都将加入。要完成公路建设任务就还需投入更多的建设资金和工程机械设备。

公路建设对工程机械的要求

今后公路建设基本上呈两个特色:

第一是在全面完成"五纵七横"国道主干线和西部8条省际通道,基本集中在中西部地区。这些地区地形地质气候条件相对比东部地区复杂,不但增加了工程量,需要投入更多的施工机械设备,而且对在这样环境下施工的机械设备,在性能上提出更严、更高的要求。因此研究、生产适应中西部地区特殊条件下工作的满足特殊要求的机械设备是当务之急。

改善机械在低温条件下使用的性能西北严寒地区在冬季的气温常在-30℃以下,由此使发动机起动困难,机械磨损加剧,发动机动力性下降,燃油消耗增加,液压系统反映迟缓,影响正常工作,行驶条件变差等。因此要求施工机械有得当的保护措施。特别是对发动机、蓄电池的保温,使机械在-30℃左右的气温条件下能正常启动、运行。

改善机械在高温条件下使用的性能我国幅员辽阔,气温变化多端,在南方、在中西地区的夏季温度高达40℃以上,使发动机的充气系数下降,燃烧不正常。润滑油、液压油容易变质,零部件磨损加速,液压工作系统时常发生故障。针对这些问题要提高发动机的冷却强度,强化润滑条件,改善液压系统内部工作环境。

改善机械在高原、山区条件下使用的性能高原、山区的显著特点是大气压力降低,空气密度减小,致使发动机的燃料经济性变差,冷却水的沸点降低,工作效率下降,机械磨损加快,故障率提高及安全作业的可靠性变得更为严峻。因此提供这些地区使用的机械设备,应提高发动机的动力性及功率储备系数,改善燃料经济性的措施,提高冷却水的沸点以及尽可能改善机械磨损的各种因素。

改善机械在沙漠地区的使用性能沙漠地区昼夜温差大,中午温度高达50~60℃,而到夜间降至0℃以下。剧烈的气温变化,轮胎及橡胶件容易老化变脆,增加对机械设备使用、保养维修的难度。因此对于在沙漠地区、戈壁滩工作的机械设备既要有防冻降温的措施,适应昼夜温差大的环境,同时对密封件的老化进行改进,延长机械设备的保养周期;在沙漠地区由于空气中的沙粒、尘增多,因此对空气滤清器的效果提出更高的要求,使"三滤"一直处于良好的工作状态。

第二是公路养护维修。公路养护维修按养护的不同目的和作业内容,分为日常养护:如路面洒水、清扫、路肩边坡的整理、绿地整理、剪枝、喷药、施肥、清扫边沟、排水道、清理护拦、标志牌及附属设备;路面养护:如表面处治、路面局部修补、裂缝充填、路面翻修和重建;路基养护:如路肩边坡的维修加固;疏浚改善排水系统;维修各种防护构造物;塌方、积雪的清理;交通工程设施的养护维修:如划线、标志牌路灯的维修,防护栏、隔离墙、隔音栅维修,交通管制、疏导等保障设施;清理事故车辆等;冬季除冰扫雪、撒播防冻剂、防滑剂等。

对我国筑养路机械市场的展望

我国早期修建的一些公路,特别高等级公路,在不同程度出现了一些质量问题,引起有关部门和社会的关注。这些年对部分规范进行修订,对施工机械设备的性能提出更高要求,在一定程度上影响着筑养路机械市场的变化。曾经炒热很长时间的超宽沥青混凝土摊铺机,由于沥青路面施工规范的修订和国家在进口免税目录中对摊铺机的修改改动而冷下来,而摊铺宽度为9m内的沥青混凝土摊铺机的需求正在升温。

在筑养路机械行业中作为路面压实和摊铺施工的主要机械设备---压路机和摊铺机,在今后一段时间里需求稳中有升,市场竞争还会相当激烈。

根据行业内主要10家生产压路机企业的统计:2001年销售5207台,2002年销售8143台,特别是2002年增幅达56%。由此可见,我国的压路机市场正处于一个繁荣的阶段。预计在今后一段时间内我国的压路机市场仍将处于产、销两旺的稳定发展时期。由于公路建设的主战场逐步向县乡公路建设倾斜,一大批小型的施工企业的崛起,在压路机行业中,机械驱动振动压路机及2~10 t压路机的需求量将出现强劲的势头。

摊铺机市场由于国家对公路建设投资规模的继续扩大,近几年仍将保持稳定的增长势头。特别是摊铺宽度为4.5~9m的沥青混凝土摊铺机的需求随着沥青路面施工规范的修订和国家对县乡公路建设的投资的扩大而增幅较大。2002年国内摊铺机的销售量为1100台左右,其中国外进口180台左右。2003年仍维持技术这个水平,并稳中有升。一种多功能的既可以摊铺沥青混凝土又可摊铺稳定土的摊铺机更受用户欢迎。

挖掘机在公路建设中也是不可缺少的主要土方施工机械,这些年挖掘机代替装载机作业的倾向在增加。为挖掘机市场的发展带来新商机。我国现有挖掘机制造企业30家,外资在中国设厂的11家,共约40多家,年生产能力19500台,加之适量进口,供需基本平衡。

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